Como rebaixar a traseira do fusca no estilo "catraca"

Escrito por Robson Luiz Braga

Mantendo o seu VW

Bom pessoal, o Evil_clown achou isso num site gringo e ele mesmo traduziu... Se tiver algum erro ae, me avisem ok?! Achei bem interessante!

Primeiramente, o que você vai precisar, é de comprar dois pares (isso mesmo, dois pares), de placa das molas... O tipo, depende da sua suspensão... Se for IRS, compre desta se não, compre da normal.


Esta foto é da suspensão normal.


Esta Suspensão IRS

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Então vamos ao que interessa!
01.Pegue um par das placas e corte-as para baixo, conforme a foto (nós chamaremos de parte A). Confira se você os fez como opostos, ou um lado não ira funcionar!!! O tamanho ideal do corte é de 18 a 18.5 cm aproximadamente... Importante: Faça o corte curvo! Não seja preguiçoso... 

02.Em seguida, você terá que tirar a solda do lado não rachurado das placas já cortadas... Você tem que deixar nivelado... No site, o rapaz usou um disco de corte, mas você pode ser criativo!

 

03.Agora, no outro par de placas, vamos retirar o tubo (onde as barras de torção "sentam" dentro) completamente. Cuidado para não danificar a placa!!!

 

04.Agora que o trabalho é maior!!! O furo que ficou com a retirada do tubo terá que ser aberto bastante para deslizar sobre a parte qué já temos pronta. (Ele terá que deslizar no tubo que tiramos a solda! )

05.Agora que a placa já desliza suavemente sobre o tubo, você terá que fazer um "colar" para dar um melhor suporte à placa. (No site que tirei isso, o rapaz fala pra usar uma estrutura de suspensão MacPherson). Deve ficar bem ajustado, mas não firme, senão será complicado fazer o ajuste da altura mais tarde. Quando terminar de trabalhar o colar, você deve solda-lo a placa

 

06.Após a solda do colar, junte a A com a B para ver se o ajuste está certo. Nesse momento, você poderá ajeitar (desgastar) para um melhor delize.

 

07.Agora, você deverá soldar a placa, um pedaço de ferro com rosca, onde irá o parafuso que será o responsável pelo ajuste. (minha opinião: pode ser usado também umas duas ou três porcas, soldadas igualmente) Essas partes (porcas ou pedaço de ferro com rosca) terão que ser soldadas na parte de baixo da placa, para que o parafuso alinhe com a montagem e possa empurra-la. A montagem (porcas ou pedaço de ferro) devem ser soldados pela parte de fora, como mostra a foto.

08.Agora tudo vai fazer mais sentido... Usando o "pedaço de ferro", pode-se fazer a rosca em alguma firma especializada. Usando as porcas, não é necessário. Agora, com o parafuso no lugar, ele fica alinhado com a "aba" da outra parte. Enfiando ou retirando o parafuso, a parte A vai girar, subindo ou descendo.

Nota: Eu usei os parafusos M12 em todos os que eu fiz. Eu não recomendaria usando qualquer coisa menor.


09.Para dar ao parafuso uma superfície melhor para "empurrar", soldei uma barra de ferro na parte A. Uma vez feito isso tudo, o trabalho está praticamente pronto! Very Happy

Agora, as placas prontas:

10.As novas placas de mola entram como as velhas. Novas buchas são sempre bem vindas! A bucha traseira terá que ser um pouco modficada, pois a placa nova terá um tubo um pouco maior que o normal.

 
No esquema da IRS, é praticamente a mesma coisa, mas usando as partes dessa suspensão!

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Link do tuto: http://www.airsouls.com/how-tos/adj_spr_plates.htm

A sportsystem vende esse tipo de facão, se não me engano esta R$ 480,00
www.sportsystem.com.br/loja

E também tem uma loja, acho que é em São Paulo que vende, um poco mais barato, mas não lembro o valor.
www.impactoespeciais.com.br 

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 Créditos: http://www.fuscafloripa.com.br/forum2/

 

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